独家定点！这家激光雷达大厂获长城汽车定点合作项目

近日，禾赛科技发文称，公司与长城汽车旗下新能源品牌欧拉达成独家定点合作，其新一代车型将全系搭载禾赛激光雷达，预计于2025年内量产并逐步交付用户。

本次搭载的禾赛ATX激光雷达采用第四代芯片架构，通过优化光机设计和激光收发模块，实现了小巧体积与超广角、远距探测的融合。该雷达可覆盖从行车到泊车、高速到城乡路况的全场景智能驾驶需求，并具备自主学习能力，助力车辆感知系统持续优化。

作为禾赛科技第四代芯片架构的代表作，ATX激光雷达在多项核心指标上实现突破。据官方技术解析，其体积较前代产品缩小60%，重量减轻50%，功耗仅8W，但探测距离提升至300米（10%反射率下），水平视场角达140°，最高支持256线分辨率，角分辨率优化至0.08°×0.1°。这意味着ATX既能覆盖高速场景下的远距离探测需求，又能在城市复杂路况中提供超广角感知，甚至可替代部分角雷达功能。

更值得关注的是，ATX内置25核智能点云解析引擎（IPE）和8核APU，每秒可处理246亿次采样，结合先进波形处理技术，能滤除99.9%的雨雾环境噪点，显著提升恶劣天气下的感知可靠性。其7倍光学变焦功能可根据场景自动切换模式，例如在高速路段缩窄视场角以延长探测距离至500米，或在城区道路放大视场角至140°以增强侧向障碍物识别。

长城汽车与禾赛科技的合作并非首次。早在2024年2月，双方就曾签署战略合作协议，在长城旗下多款车型上搭载禾赛AT128激光雷达。此次ATX的引入，进一步体现了长城汽车“重感知、轻地图”的技术路线。据长城汽车总裁穆峰透露，基于ATX的感知能力，长城城市NOH（Navigate on Pilot）辅助驾驶系统计划于2024年底实现100个城市的全场景覆盖，包括高速路、城市快速路和开放道路。

从行业趋势看，激光雷达正加速向中低端市场渗透。高工智能汽车研究院数据显示，2023年中国乘用车前装激光雷达搭载量同比增长超7倍，2025年市场规模预计达261亿元。禾赛科技CEO李一帆表示，ATX的千元级定价策略旨在推动激光雷达成为15万元级车型的标配，打破高端智驾功能的价格壁垒。

欧拉品牌自2021年确立“全球最爱女人的汽车品牌”定位以来，已推出好猫、闪电猫等多款车型，女性用户占比超75%。此次搭载ATX激光雷达的新一代车型，将围绕女性驾驶场景优化智能驾驶功能。例如，通过超广角感知提升窄路会车、泊车等场景的安全性，借助自主学习能力优化跟车距离、车道保持等细节，甚至可能针对女性驾驶习惯开发专属交互模式。

在竞争层面，欧拉正面临比亚迪海豚等车型的挑战。后者凭借中性设计和价格优势，曾分流部分欧拉用户。此次通过激光雷达赋能智驾体验，欧拉有望重塑差异化竞争力。据长城汽车规划，未来三年将投入超1000亿元研发智能驾驶技术，其中激光雷达感知系统是核心方向之一。

随着ATX等高性能产品的推出，激光雷达行业正迎来关键转折点。一方面，技术迭代推动探测距离、分辨率等核心指标持续提升；另一方面，通过芯片化、规模化生产降低成本，使中端车型搭载成为可能。据禾赛科技披露，其第四代芯片架构采用3D堆叠技术，单板集成512个通道，较传统方案性能提升16倍，成本却降至十年前的1%。

这一趋势也得到市场数据印证：2025年1-10月，中国乘用车激光雷达前装搭载量达7.42万台，同比增长超600%。华西证券预测，2025-2030年激光雷达市场规模复合增速将超30%，其中L3级自动驾驶车型将标配1颗前视激光雷达加2-3颗补盲雷达，L4级车型可能采用6颗以上雷达实现360°覆盖。

此次禾赛与欧拉的合作，不仅是技术落地的里程碑，更是智能驾驶产业链协同创新的缩影。随着激光雷达从“高端象征”转向“普及型配置”，消费者将更快享受到安全、便捷的智能出行体验。