海上油气巨擘的“呼吸”之谜：如何精准实现FSRU的气体测量？

前言

FSRU是浮式储存及再气化装置（Floating Storage & Regasification Unit）的简称，也称为LNG-FSRU，是集液化天然气(LNG)接收、存储、转运、再气化外输等多种功能于一体的特种装备，配备推进系统，兼具LNG运输船功能。

FSRU（浮式储存再气化装置）的核心作业流程是从LNG运输船接收货物，利用自身液货舱进行储存，再通过再气化模块将液化天然气转化为气态后输入外输管网。这一模式由2005年投产的美国墨西哥湾Gulf Gateway项目首次验证，证明了FSRU可完全替代陆上接收站进口LNG，具备更高的快捷性和经济性，成功打开了新兴市场。

LNG作为交通和能源领域减排的燃料日益重要，欧洲正大力投资基础设施项目

相较于常规陆上LNG接收站，FSRU的优势集中在三方面：一是快捷性，建造或改装周期远短于陆上终端建设；二是经济性，无需大规模征地，大幅降低初期投资；三是灵活性，可移动部署以应对不同市场需求。但作为浮式装备，FSRU的作业条件受海域环境限制，有一定制约。

目前我国在FSRU领域的发展态势可以概括为：运营端已有成熟应用，制造端已实现从“0到1”的自主突破。2025年12月，国内首台FSRU再气化系统用PCHE气化器，在珠海LNG扩建项目二期工程圆满完成全工况运行试验，这标志着我国已打破了国外的技术与市场垄断，打通了FSRU全产业链的自主可控之路。

在航运领域，测量船舶排放物对于了解航运对环境的影响以及制定减排策略至关重要。气体排放是主要测量对象，其中包括固定气体排放测量与颗粒物测量。而针对FSRU的特点，流量测量亦必不可少。

鉴于港口与地方当局可能将FSRU视为固定气体排放源，船上必须配备连续排放监测系统CEMS，相关专业知识与技术支持亦需同步保障。

恩德斯豪斯科技交付完整的CEMS测量解决方案。全程协调船东、能源供应商、TÜV顾问机构、船级社及分包商。由专业服务工程师完成整套系统调试。

不止于测量船舶上的气体排放，当前船舶主要采用内燃机驱动，而燃烧过程无法达到100%完美，因此必然产生并排放烟尘颗粒物等。提升发动机运行效率，来自恩德斯豪斯科技的颗粒物测量仪DUSTHUNTER在此方面能提供宝贵支持，SB30已获得DNV型式认证。

压缩后的天然气将输送至陆上管网，在船上计量环节，FLOWSIC600-XT流量计是理想之选。该流量计经受住露天甲板安装的严苛环境考验并持续多年。

MARSIC300船舶排放测量仪为船舶上的可靠排放测量提供了一套创新型解决方案，已通过知名船级社的型式认证。MARSIC300可测量气体洗涤器前后的SO₂和CO₂，以及SCR（选择性催化还原）设备前后的氮氧化物。还可用于工艺气体的测量如LNG（液化天然气）和双燃料发动机中的CH₄。

DUSTHUNTER SB30 是一种适合于在恶劣应用环境下测量低至中浓度粉尘的测量设备，比如在高热或腐蚀性气体中进行测量。在航运业，客户测量粉尘排放是因为大多数船舶由内燃机驱动，而燃烧过程无法达到100%完美，这意味着产生烟尘/颗粒物并排放。为确保发动机效率，采用DustHunter进行的烟尘/颗粒物测量对船舶运营商具有关键价值，DUSTHUNTER SB30已获得DNV型式认证。

FLOWSIC600-XT气体超声流量计为该领域树立了新的标准。FLOWSIC600-XT有4声道、8声道等多种声道型式可供选择，以满足所有的单机或系统现场应用需求。除了可以满足OIML R137中关于Class 1等级要求之外，同时还满足Class 0.5级和AGA No.9报告中的要求，可应用在LNG到岸或离岸贸易计量。

FLOWSIC600-XT提供i-diagnosis功能以实现对应用的智能化诊断，提供Powerin Technology技术以确保在流量计外供电源失效的情况下进行持续的测量和数据保存。这些功能共同保证流量计超凡的操作安全性。此外，FLOWSIC600-XT可提供无与伦比的测量准确度和长期稳定性。