MARSIC300 针对LNG与双燃料发动机的甲烷测量-感算商城

MARSIC300 针对LNG与双燃料发动机的甲烷测量

来源：Endress+Hauser(恩德斯豪斯)

发布时间：2026-03-30

PART

领航未来 · 海事绿色转型

作为国际航运治理体系中的重要一员，中国深度参与国际海事组织等多边框架下的温室气体谈判、航运碳减排政策制定，持续推动构建更安全、环保、高效的全球航运体系。近年来，中国主动对标国际海事组织(IMO)温室气体减排目标，系统推进船舶绿色技术标准化建设。

在绿色能源方面，中国LNG船舶技术体系日趋完善，全国600余艘LNG船舶实现安全营运。

在能效提升方面，能效设计指数(EEDI)已在干散货船、液货船和集装箱船三大运输船型中全面实施。

在生态保护方面，脱硫装置、VOCs净化系统有效减少大气污染物排放，碳捕集装置等为保护海洋环境提供保障。

PART

“智”造未来 · 应用分享

◉ LNG与双燃料发动机的甲烷泄漏控制

甲烷（CH₄）和甲醛（CH₂O）排放源于未完全燃烧或部分燃烧的空气、燃料混合物。甲烷与甲醛的排放量取决于若干因素，如：燃料反应动力学、燃烧室设计、喷射时机及气门重叠期等。因此，

为实现经济、生态及安全目标，必须测量甲烷CH₄在燃烧过程中的发生位置与含量，从而启动还原性措施。
根据发动机和燃料类型，通过提高燃烧效率可将甲烷泄漏率降至1%以下，但另一方面，这也会导致NO_X和CO排放率增加，造成CH₄/NO_X两难困境。
测量氮氧化物NO_X和一氧化碳CO使船舶运营商能够确定排放的正确平衡点，既能确保符合法规要求，又能节省运营成本。

解决方案

来自恩德斯豪斯科技的MARSIC300船舶排放测量仪，可同时测量NO_X、CO和CH₄，作为优化燃烧过程并确定正确平衡的可靠工具。通过MARSIC300，船舶运营商可依托Endress+Hauser作为全球合作伙伴，其专为该应用开发的卓越测量解决方案值得信赖。

应用优势

CH₄测量范围广：0至500 ppm 及 0至10,000 ppm
CO与NO_X同步测量
无需NO_X转换器（可同时测量NO和NO₂），维护更少
一台分析仪最多可支持两个取样点，通过增加取样点分配箱最多可监测8个取样点
系统全流程高温伴热，不使用冷却器，不存在冷却点，避免了样品冷凝导致系统的堵塞和腐蚀

应用案例

PART

MARSIC300 简介

MARSIC300船舶排放测量仪为船舶上的可靠排放测量提供了一套创新型解决方案，已通过知名船级社的型式认证。MARSIC300可测量气体洗涤器前后的SO₂和CO₂，以及SCR（选择性催化还原）设备前后的氮氧化物。还可用于工艺气体的测量如LNG（液化天然气）和双燃料发动机中的CH₄。