车载 48V 系统提速！噪声与 EMC 难题的最新解决方案来了-感算商城

近年来，车载 48V 电源系统正在汽车领域快速走红，成为推动汽车电动化、高性能化的核心技术之一。

相比传统 12V 系统，它不仅电力损耗更低、能效大幅提升，还能简化车辆配线，帮着降低环境负荷，妥妥的下一代汽车技术 “潜力股”，普及节奏越来越快。

但高电压带来的小麻烦也随之而来 —— 噪声水平容易升高，这让噪声控制和 EMC 对策变得比以往更关键。要是 EMC 措施没做到位，可能导致车载电子设备误动作、可靠性下降，直接影响用车体验。

这份解决方案指南，就带来了车载 48V 电源系统噪声控制与 EMC 对策的最新实践。里面不仅有行业前沿案例，还详细拆解了我司噪声对策元件在车载 48V 电源线 DC/DC 转换器中的 EMI 抑制应用。

如果您正被车载 48V 电源系统的噪声或 EMC 问题困扰，这份干货满满的指南千万别错过，赶紧收藏参考～

车载48V电源的导入背景与发展

用于ADAS/AD的SoC的TDP（TDK假设）
TDP: 散热设计功耗
（设计中的最大发热量）

随着高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）的普及，汽车领域的SoC（系统级芯片）的性能不断提升，AI功能的搭载也在快速推进。

因此，车载电子设备的功耗持续增加。传统的12V电源系统面临着电流增加导致线束重量上升、整车重量增加以及电力损耗增加的问题，这些都会影响车辆的续航里程和能效。

基于上述背景，车载48V电源系统的应用正在不断推进。采用48V电源后，在相同功率输出下，电流仅为原来的1/4，有助于实现线束轻量化、降低电力损耗和整车减重。因此，车载48V电源系统被视为实现下一代汽车电动化、高效化和长续航的关键技术，备受关注。

车载48V电源导入面临的挑战

噪声（EMC）风险增加

电压升高会导致开关噪声和传导噪声水平提升，需要比以往更严格的噪声与EMC对策。

元件选择与设计的复杂化

48V元件需具备更高的额定电压。同时，为抑制共模和差模噪声，必须采用多级滤波和高性能元件组合。

系统整体安全性与可靠性的保障

48V对人体的风险更高，因此必须进行短路、过电流、过电压等安全设计。需要兼顾EMC和安全对策，确保整车可靠性。

成本与空间的影响

采用高耐压元件和多级滤波器可能增加元件成本和PCB空间需求。但线束轻量化和配线成本降低等优势同样显著，因此需平衡整体设计。

车载48V电源系统中噪声控制对策的重要性

通过对比同一块电路板和元件配置下，采用兼容12V和48V的DC/DC转换器进行传导噪声（电压法）测试发现，车载48V电源系统的噪声水平明显高于12V系统（见图1）。这是由于48V系统的高输入电压在开关过程中能量增加，导致噪声成分被放大。尤其是在低频到高频的宽频带范围内，噪声水平差异显著，使得包括48V电源在内的车载系统EMC（电磁兼容性）对策成为重要课题。因此，车载48V电源系统必须引入滤波器等噪声对策和最优的噪声控制解决方案。