强固型核心板AOM-3821助力高铁司机监控与安全管理系统，筑牢行车安全防线
来源：Advantech Corp（研华科技）
发布时间：2025-11-07
高铁运行环境具有高速震动、温差剧烈、电磁干扰强等特点，对车载设备的稳定性提出严苛挑战。某铁路装备制造商为提升高铁行车安全等级，计划开发一套集成司机状态监控、行车数据实时分析及智能预警的车载显示控制系统，以实现对司机疲劳驾驶、操作规范及突发状况的全方位管理。
该系统需通过多摄像头实时采集司机面部特征、肢体动作及驾驶舱环境画面，结合AI算法识别闭眼、低头等危险状态，并同步接入列车运行数据（如速度、轨道信号）进行综合分析，最终通过高清显示终端向司机及调度中心反馈预警信息。作为关键控制单元，系统核心模块需满足以下需求：
在考察多家供应商方案后，该制造商注意到研华AOM-3821核心板在强固型设计、国产化配置及AI处理能力上的突出表现，结合研华在轨道交通领域的成熟解决方案经验，双方确定合作推进项目落地。
AOM-3821核心板搭载的瑞芯微RK3588芯片集成4核A76+4核A55架构处理器与6Tops算力NPU，可同时处理多路摄像头数据采集、AI图像识别及多终端显示输出，满足司机状态分析与行车数据叠加显示的多任务需求。针对高铁震动环境，核心板采用高速板对板（B2B）连接器，插拔力达 264N，抗震抗干扰性能优异，确保在 30 万公里测试中始终稳定运行。
AOM-3821实现全国产化：从RK3588芯片到电源管理模块、存储单元均采用国产供应商产品，通过严格的兼容性测试与质量验证，既保障核心技术自主可控，又确保供应链安全稳定。
研华提供基于Linux系统的BSP开发包，支持MIPI-CSI摄像头接口与HDMI 2.1显示输出，可直接驱动4K高清屏幕实现多画面分割显示。结合自研的AI算法模型，系统能在50ms内完成司机状态识别与预警判断，误报率低于0.5%。
目前，该方案正在某型高铁上进行 30 万公里实车测试，经历了隧道穿越时的气压变化、跨区域运行的- 25℃至45℃温差、持续震动等极端环境考验，设备无故障运行时间（MTBF）达10,000小时以上，抗震性与可靠性得到全面验证。
资讯热榜 换一批
- 1 全网首拆！深度拆小米YU7四合一域控模块——深度分析英伟达Thor智驾域控
- 2 霍尔、AMR、GMR、TMR的对比解析及技术趋势
- 3 心率血氧传感器全解析：PPG、ECG国产化技术突破及趋势
- 4 深度解析：MEMS红外热电堆阵列的产业格局与未来趋势
- 5 国产MEMS IMU势力崛起：盘点10家核心企业
- 6 欧盟制冷剂法规大变革！如何打好冷媒安全“保卫战”？
- 7 【重磅合作】TRUMPF与荷兰光刻巨头ASML达成独家合作-发布新一代EUV激光器，攻克芯片制造"光源之巅"
- 8 测量精度可达±1mm的雷达液位计测距方案
- 9 【突破通信边界】中国发布全球领先星间激光路由系统，太空互联网迎来"高速时代"
- 10 神眸4MP太空人4G智能相机拆解报告
免责声明
- 1、本文内容版权归属原作者、原发表出处。若版权所有方对本文的引用持有异议，请联系感算商城（service@gansuan.com），我方将及时处理。
- 2、本文的引用仅供读者交流学习使用，不涉及商业目的。
- 3、本文内容仅代表作者观点，感算商城不对内容的准确性、可靠性或完整性提供明示或暗示的保证。读者阅读本文后做出的决定或行为，是基于自主意愿和独立判断做出的，请读者明确相关结果。
- 4、如需转载本方拥有版权的文章，请联系感算商城（service@gansuan.com）注明“转载原因”。未经允许私自转载感算商城将保留追究其法律责任的权利。
