氢燃料电池卡车构建绿色供应链
来源：Murata（村田）
发布时间：2025-07-08
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村田顺应时代的需求，不断扩大事业规模，支持电子社会的发展。但是，为了应对伴随业务扩大引起的GHG（Greenhouse Gas，温室效应气体）排放量的增加，继续开展能源节省活动并采用可再生能源不可或缺。村田积极推进具有实效性的措施，诸如居先推行RE100宣言、采用内部碳定价等。
另一方面，气候变化引起的全球大规模灾害频发，这就要求我们进一步升级削减GHG排放量的措施。鉴于此，村田考虑在扩大具有附加性的可再生能源的同时，不仅在公司内部开展这些活动，更要将其扩展到整个供应链（从采购至生产、库存管理、物流、销售）。
本次让我们聚焦统管村田大中华区营销活动的中国销售公司Murata (China) Investment Co., Ltd.（MCI）的物流领域，请物流部高泽先生介绍村田公司用氢燃料电池卡车构建绿色供应链的措施。
01
内部加强横向协作
加强横向协作，才能提高组织整体绩效。
村田在大中华区上海、北京、天津、深圳、台湾、香港等19个地区设有营业网点，并由设在上海的MCI统一管理。此外，村田还拥有多家具备生产能力的工厂，通过与工厂的日常合作构建绿色供应链。
高泽拥有丰富的海外任职经历，他深知历史文化背景不同的营业网点和工厂的合作障碍重重。高泽表示：“由于上海、北京、天津、深圳、台湾、香港的目标和课题一致，因此形成了跨越地区和网点的组织体制‘Pan-China集团’。这是一个可以为移动、大众市场、计算及通信市场的业务部门迅速提供支持的体制。MCI通过计划、信息系统、人事、营销职能统一管理全部网点，我在其中负责物流环节。”
以前，此类物流操作是以网点为单位实施的，但现在通过加强组织间的横向协作，共享理想实践和和标准化流程，有效提高了组织的整体绩效。高泽介绍说：“我们一直重视对话，逐步加深对目标和方针的理解，并正在积极采取行动。在此过程中，共享课题至关重要。通过跨组织协作解决共同课题，并展示具体的解决方案和成果，我深切体会到组织凝聚力在不断增强。
02
外部重建伙伴关系
除了组织之间的合作，与外部的合作也是不可或缺的，特别是与货运代理重建合作伙伴关系，是构建绿色供应链的关键因素。
高泽进一步介绍：在截至2024年的中期计划中，我们在物流领域设定了每年将CO2排放减少5%的KPI，并在下一个三年计划中设定新的KPI。为了实现这些目标，我们正在采取全部可能的措施，包括重新评估和量化环保配送路线和频率、利用EV卡车、重复使用物流托盘等。
另一方面，我们认为只有通过与外部企业合作采取行动，才能切实地实现目标。我们在加强与运输公司以及物流相关材料企业、仓库运营商等合作的过程中，特别注重加强与货运代理（即连接货主与运输公司，负责运输安排和进出口手续的专业物流公司）的合作关系。
高泽介绍：“疫情导致物流减少，以往的惯用方式不再适用，于是我们着手重建与货运代理的合作伙伴关系。为此我们引入了绩效考核机制，明确作为业务合作伙伴在行动和态度方面的期望，并对其进行考核和反馈。我们在期望中融入了诸如‘信用积累’和‘文化发展’等与村田的企业理念相呼应的信息，期待以相同的价值观共同实现客户服务和社会贡献。”
天津营业网点构建的绩效考核机制已得到普及，成为了“Pan-China集团”的共同措施。
这一机制不仅能够考核绩效并推动改进，还通过与企业理念相呼应的价值观和态度提升了员工的意识，因此我们决定在‘Pan-China集团’内部推广践行。邮船物流株式会社的中国法人日邮物流（中国）有限公司（以下简称‘邮船物流’），从初期阶段就参与了此绩效考核机制的构建。作为战略货运代理，我们与邮船物流拥有长期合作关系，他们从专业的角度提供了多种意见和建议。在此过程中，氢燃料电池卡车的计划逐渐成形。
03
采用氢燃料电池卡车
氢燃料电池卡车货箱上的村田标志，是以可持续未来为目标的本公司愿景的重要象征。
减少物流领域的温室气体（GHG）排放量是大中华区营业网点提出的重要课题，然而仅凭村田一己之力，终究难成大事，因此货运代理的支持与合作是不可或缺的。就在此时，日邮物流（中国）有限公司（“邮船物流”）提出了氢燃料电池卡车的方案。
高泽介绍说：“氢燃料电池卡车在行驶过程中不排放CO2，且在氢气制造过程中也不排放CO2，这与村田提出的重点课题不谋而合，也符合中国政府的政策。氢燃料电池卡车在大中华区并不常见，因此其高关注度也是一个积极因素。当然这会增加一定成本，但结合村田的口号‘Innovator in Electronics’，我们作为创新者认真思考对环境和社会的贡献，并采取行动的价值是不可估量的。氢燃料电池卡车应当将成为我们树立的典型案例之一。”
向氢燃料电池卡车的转换对削减GHG排放量的影响也非常显著。
据介绍，在推进MCI和邮船物流项目的同时，无锡工厂也推进了与物流企业江苏佳利达国际物流股份有限公司（‘JD-LINK’）的合作项目。建立了以下运输路线：邮船物流的一辆氢燃料电池卡车在无锡市的工厂与相邻的苏州市仓库之间穿梭，而JD-LINK的一辆氢燃料电池卡车在苏州地区的多个供应商之间巡回，将货物运送到工厂。我们还根据这些行驶距离和货物量，对CO2减排量进行了可视化，预计在第一个阶段，与传统的汽油车相比，可减少近50吨的碳排放（*根据内部路线运输量及100公里油耗计算），并为无锡生产网点提供每年超过2,518吨的可再生能源运输服务。”
04
公司内外大力宣传
跳出传统QCDS框架，拓展思路创造新价值的重要性。
高泽：“除了降低环境负荷的效果，向公司内外大力宣传此类举措亦非常重要。基于此理念，带有村田标志的氢燃料电池卡车应运而生。带有村田标志的可持续卡车奔驰在中国的街头，扩大了人们对村田和环境的关注，也是本次项目的一大亮点。这是因为即使在供应链中，也鲜有机会向外界宣传物流领域的新措施。”
2024年5月6日，村田邀请政府相关人员，在无锡市的工厂举行了氢燃料电池卡车的发车仪式。多家媒体争相报道了本活动，引起了大范围关注。
村田作为电子产业的创新者，在抢先树立榜样案例的同时大力宣传物流领域的环保举措，其价值不可估量。这不仅激发了物流现场从业人员的工作积极性，也在各方面产生了积极影响。此外，通过与邮船物流及JD-LINK的合作，也使其他企业对氢燃料电池卡车产生了兴趣，通过普及降低环境负荷的措施，我切身感受到了对环境和社会做出的贡献。
高泽表示，通过参与利用氢燃料电池卡车构建绿色供应链的经验，再次认识到转变思维的重要性。
总结
物流领域基于传统的QCDS（Quality／Cost／Delivery／Service）理念进行改进创新，将对推动业务发展做出贡献。除此之外，拓展包括环境（Environment）在内的QCDSE思路亦至关重要，DX也是不可或缺的因素。随着此类因素的增加，将有助于提高物流领域现场的意识，并催生新的创意。为此，村田将继续加强公司内部的横向协作，倾听外部企业的专业意见，同时挑战创造新的价值。
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