来源:TE(泰科)
发布时间:2025-07-11
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"大车"难停、窄路难掉头,这或许是许多驾驶员,尤其是大型SUV和MPV车主们共同的痛点。随着汽车电动化和智能化的发展,为了提升车辆在高速行驶时的稳定性和低速行驶时的灵活性,后轮转向(Rear Axle Steering, RAS)技术应运而生,成为越来越多车型的"新宠"。
这项技术的实现,离不开后轮转角位置的精准感知——其核心部件后轮转向位置传感器至关重要。作为先进汽车感知技术的提供者,TE Connectivity(以下简称"TE")凭借对车辆系统动力学的深刻理解,为现代转向架构量身定制了高精度、高可靠性的RAS位置传感器解决方案,可以满足现代转向架构的各种复杂需求(具体见下)。
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技术对决:
为何级联霍尔技术是更优选?
在后轮转向传感领域,主流的技术方案主要有电涡流技术和霍尔技术两种。看似简单的技术路线选择,背后却对总成设计的复杂度、成本和可靠性有着深远影响。
技术方案 |
TE 混合技术/ 级联霍尔技术 |
电涡流技术 |
传感目标 |
磁性目标物 |
金属目标物 |
设计尺寸 |
小尺寸 |
大尺寸 |
核心优势 |
大气隙 |
小气隙 |
穿墙感应 无需在转向齿条外壳上开窗; 无泄漏通道,无需额外的密封需求; |
直接感应 需要在转向齿条外壳上开一个长约72mm的窗口; 传感器和齿条外壳之间需要做额外密封; |
|
测量范围 |
灵活的测量范围 |
全量程测量 |
TE的霍尔技术凭借其紧凑、耐用的设计,特别是"穿墙感应"的独特能力,极大地简化了整车厂商的安装流程。它无需在转向齿条上开窗,从根本上杜绝了因此产生的密封和泄漏问题,并且支持精确的全量程测量,提供了一个更高效、更具成本效益的解决方案。
"三剑客"出鞘:
总有一款TE方案适合您
TE的RAS传感器方案均采用了磁感霍尔技术,且最高可实现ISO26262 ASIL D (D) 的功能安全等级。
在此基础上,TE深知不同车型对后轮转向功能的需求不尽相同,因此我们提供了三种灵活的设计方案,以可靠且经济高效的性能,满足从基础到高端的全部应用需求。目前,已有超过100万个TE后轮转向位置传感器被投放到市场应用中。
01.
基础混动方案:高性价比之选
该方案在中心范围(+/- 8mm)提供高精度位置测量,同时通过二进制信号覆盖左右极限位置(+/- 36 mm)范围,实现了极高的性价比。
02.
增强混动方案:性能与成本的完美平衡
保留了中心范围(+/- 8mm) 高精度位置测量,同时提供了全行程(≥+/- 36 mm)标准精度的线性输出(SENT/PWM),为更高级的辅助驾驶功能提供支持。
03.
全行程方案:全方位安全保障
多路全行程 ≥+/- 36mm 标准精度位置测量,在整个转向范围内提供稳健的安全冗余,满足严苛的自动驾驶需求。
无论是高速变道时提供 ±3° 的稳定控制,还是低速泊车时实现 ±10° 的灵活机动,TE的后轮转向传感器都能提供精准可靠的位置信号,确保系统在各种工况下安全、高效运行。
随着汽车行业的不断发展,TE始终致力于提供可靠稳定的连接与传感解决方案。期待与您携手合作,共同取得成功。