特斯拉 Model 3解析(十) 自动驾驶大脑拆解:三目摄像头 + 毫米波雷达 + FSD 芯片的工程哲学

来源:智能空间机器人

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发布时间:2025-09-30

当大家聊自动驾驶时,常见的套路是:越多传感器越安全。于是你会看到有厂商在 Model 3 的对手车型上“堆”激光雷达、毫米波雷达、超声波一整套方案。看上去豪华,但特斯拉的 Model 3 却反其道而行之——用更少的传感器、更强的算力,压榨出更高的智能驾驶体验


👀 三目摄像头:Model 3 的鹰眼系统

特斯拉 Model 3 在前挡风玻璃顶部集成了 三目摄像头

  • 广角

    :120°,主要负责近距离环境感知(比如路口左右侧的行人、自行车 🚲)。
  • 主视角

    :52°,覆盖中距离场景(车辆跟随、道路标线识别)。
  • 长焦

    :28°,用于高速场景下远距离目标检测(如 200 米外的车辆 🚗)。

🎯 技术要点:

  • 这三颗摄像头分辨率普遍在 1.2M~2M 像素区间,帧率 36–45 fps,采用 Rolling Shutter CMOS,接口走 MIPI-CSI。
  • 通过同步标定,摄像头的会送入 FSD 芯片内部的 ISP(Image Signal Processor)+ NPU,实现视觉特征提取。
  • 实际上,三目组合就像人类的“中央视觉+周边视觉”,但它的动态范围、夜视增强能力都比人眼更强。

📡 毫米波雷达:Model 3 的低层保障

虽然特斯拉在后期(2021 年以后)逐渐取消毫米波雷达,转向纯视觉路线,但在 Model 3 的早期版本中,毫米波雷达依旧扮演了重要角色:

  • 位置:安装在车标后方,塑料车标对 77GHz 波段透射率较高。

  • 内部结构

    • 天线板

      :Patch 天线阵列,典型工作在 76–81 GHz,水平分辨率 4°,距离分辨率约 0.1
    • 主控板
    • :采用 Freescale MCU(典型为 S32R27/S32R37 系列,内置专用 Radar DSP),负责波形生成、FFT、目标跟踪。
    • :TI 管理 IC(PMIC + LDO),保证雷达射频和 MCU 稳压。

🚗 工程意义:

  • 毫米波雷达提供的是 速度/距离的直接物理量测量,弥补了视觉对低对比度物体(黑色车、雨雾天气)的不足。
  • 这种“冗余 + 校正”的设计,避免了视觉单一传感器在某些极端工况下的失效。

🧠 FSD 芯片:Model 3 自动驾驶的算力引擎

特斯拉的 Autopilot 控制器(AP ECU)在 Model 3 上搭载的是 自研 FSD 芯片(第一代为 HW3.0 方案)

硬件结构

  • 工艺:14nm FinFET

  • 算力:单颗 FSD 芯片 ≈ 72 TOPS (INT8),两颗冗余,总算力 ≈ 144 TOPS

  • 核心单元分布

    • CPU:12 核 ARM Cortex-A72,主要做任务调度
    • GPU:小规模通用图形处理,负责非神经网络任务
    • NPU

      :每颗芯片内置 32 个神经网络加速引擎,占据了 >50% 的硅片面积
  • 内存系统

    • LPDDR4 带宽 ≈ 68 GB/s
    • 内部 SRAM cache 用于减少外部访存延迟

设计哲学

与 NVIDIA Orin 相比,特斯拉 FSD 芯片选择 用更多面积堆 NPU,直接把算力定向优化到卷积、矩阵乘法这类神经网络核心操作上:

T h r o u g h p u t N P U M A C s × F r e q u e n c y × P a r a l l e l i s m


🔥 这就意味着:虽然 FSD 芯片在灵活性上比不上 GPU,但在自动驾驶这类 固定神经网络推理任务 上,效率更高、能耗更低。

💡 我的观点:为什么 Model 3 的思路更像“极限工程学”?

  • 传统思路

    :堆传感器 + 高通用算力芯片,保证什么都能跑。
  • 特斯拉思路

    :用摄像头最大化信息输入,再用定制化 NPU 最大化算力输出,中间靠大量数据训练和 OTA 算法更新来补短板。

🚗 对 Model 3 而言,这种设计带来几个优势:

  1. 成本控制

    :去掉激光雷达,NPU 替代 GPU,大幅降低 BOM 成本。
  2. 功耗控制

    :FSD 芯片单颗功耗 ~36W,比同级别 NVIDIA 芯片要低。
  3. 可持续性

    :通过 OTA 升级不断进化算法,而硬件已经为神经网络量身定制。

📊 一个对比表

方案
特斯拉 Model 3 (HW3.0 FSD)
NVIDIA Orin (典型 L4 方案)
工艺
14nm
7nm
算力
144 TOPS (双芯)
254 TOPS
功耗
~72W
~100W+
核心
NPU 主导
GPU 主导
传感器策略
8 颗摄像头 + 毫米波雷达
多摄像头 + 毫米波雷达 + 激光雷达
成本

🎯 一句话总结:

  • NVIDIA 走的是 通用超算路线
  • 特斯拉 Model 3 走的是 定制极限路线

🚀 总结

特斯拉 Model 3 的自动驾驶方案并不是“最豪华”的,但它是 最工程化的

  • 三目摄像头

     提供全场景覆盖
  • 毫米波雷达

     提供极端工况兜底
  • FSD 芯片

     以 NPU 为核心,把神经网络推理效率拉满

这种设计风格,说白了就是:

“我不追求什么都能做,但我追求在最关键的神经网络推理上做到极致。”

这,就是 Model 3 的硬核逻辑。


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