霍尼韦尔电池安全传感器，“守望”电池安全的热失控解决方案

随着汽车工业的发展，越来越多的车主选择新能源汽车作为自己的Dream Car？

从驾驶体验到创新与未来感，从环保意识到使用成本，再加上购车政策加持，新能源汽车都备受关注，2024年超过1200万辆的全国新能源汽车产销总量已说明一切。（数据来源：《中国汽车工业协会》公布）

当然，对新能源汽车存在顾虑的用户也有很多，焦点问题是对续航存在焦虑，对安全性存在顾虑。

让我们聚焦霍尼韦尔的电池安全传感器，说说霍尼韦尔如何通过热失控解决方案，守护新能源汽车使用者的生命财产安全！

什么是“热失控 ”？

"热失控"——这个听起来有点复杂的词，是电动汽车火灾的罪魁祸首。简单来说，热失控是指新能源汽车（尤其是电动汽车）中的电池因内部或外部因素导致温度急剧上升，进而引发连锁反应，最终可能引发火灾或爆炸的现象。

哪些情况下，新能源汽车会热失控？

锂电池从电芯到电池包，经历了复杂的制作和紧密的封装，会导致热失控的原因通常有以下几种。

内部原因：电池内部因制造缺陷或老化导致短路，产生大量热量。

外部短路：外部电路短路导致电流过大，电池迅速升温。

过充或过放：电池管理不当，过度充电或放电，引发化学反应产生热量。

机械损伤：在使用中遭遇挤压、穿刺、冲击、振动、外部热暴露、侵水、化学暴露等导致电池结构损坏，可能引发短路。

高温环境：外部温度过高，电池散热不良，导致温度累积。

热失控时，电池会发生什么变化？

当新能源电池发生热失控时，电池内部会发生一系列剧烈的物理和化学变化，这些变化通常会导致电池包内部压力变大，温度急剧上升最终导致火灾或爆炸。

温度会急剧上升：热失控时电池内部开始产生大量热量，热量积累又会加速电池内部的化学反应，这些反应又会产生更多的热量，形成正反馈循环。

压力急剧上升：电解液在高温下开始汽化，产生大量气体；电解液中的有机溶剂在高温下分解，产生易燃气体（如氢气、甲烷等）和有毒气体（如一氧化碳、氟化氢等），导致电池内部压力迅速增加。当内部压力超过电池壳体的承受极限时，电池壳体可能会破裂，释放出高温气体和可燃物质。

燃烧和爆炸：释放出的可燃气体与空气中的氧气接触，遇到高温或火花时可能引发燃烧。如果气体积累到一定程度并遇到点火源，可能会发生爆炸。同时，热失控过程中会释放出多种有毒气体，如氟化氢、一氧化碳等，对周围环境和人员健康造成严重威胁。

一旦锂电池“热失控”，其燃烧速度极快，火焰温度高、毒性大，且伴随可能的爆炸，会令灭火救援变得异常复杂。因此，对锂电池的热监控成为干系生命安全的重要手段。

始终关注着新能源汽车发展的霍尼韦尔，在电池热失控监测领域积累了丰富的经验，让我们来看看霍家针对“热失控”，推出的两类传感器产品。

精准监测，为生命安全守望——BAS、BAS N系列“气溶胶版”传感器

热失控时，电池内部形成气溶胶。霍尼韦尔针对气溶胶隐患，开发有BAS系列、BAS N系列气溶胶版热失控传感器，采用光散射原理来监测气溶胶（颗粒物）的存在，通过监测电池包中的气溶胶浓度变化，提前监测热失控事件，输出预警信号，以规避生命和财产损失。

气溶胶版热失控传感器具有高精度、低温漂的特点。检测范围：200 µg/m3 ~ 10000 µg/m3；具有ECO（低功耗）和连续模式两种工作模式；可在-40°C至85°C的宽工作温度下正常监测。

其中，以精准监测著称的BAS N系列采用全车规级设计，具有更小的尺寸，更低的功耗，是新能源汽车热失控监测的优选传感器。

瞬态监测，预警热失控风险

BPS系列“压力版”传感器

锂离子电池包内的压力变化是热失控的重要表现，针对电池包的压力变化，霍尼韦尔开发有BPS系列电池安全压力传感器。BPS系列监测锂离子电池包内的绝对压力，当压力或压力梯度超过预设阈值时，向电池管理系统发送警告信息。

该系列传感器结合了MEMS（微机电系统）和ASIC（专用集成电路）技术来监测电动汽车电池组中的瞬态压力变化，可设置绝对压力和压力变化率警告阈值。该传感器具有50 KPa至300 Kpa的宽传感范围；-40°C至105°C的宽工作温度范围。是新能源汽车电池压力传感的优选。

尽管数据显示，电动汽车发生自燃的概率远低于传统汽油车。然而一旦发生火灾，现场却极难控制。比起热失控之后的扑救，提前预防并及时预警才是明智之选。霍尼韦尔期待与车企共同努力，通过专业的热失控监测方案，不断提高新能源汽车的安全性能，守护车主的生命财产安全，守护可持续的未来！